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實際工程中有多種措施防治水泥混凝土路面的反射裂縫，如在兩層之間設(shè)置橡膠瀝青、土工織物，但都增加成本，且時間一長效果并不理想。

2004年3月RMI公司在中國公路di二屆科技創(chuàng)新高層論壇上做專題報告，介紹了共振碎石化技術(shù)。2005年，上海公路管理處聯(lián)合同濟大學(xué)、上海市蘭德公路公司，依托新衛(wèi)公路、金山大道、瀘青平公路3條試驗路段，對共振碎石化技術(shù)的施工工藝與質(zhì)量控制等方面進行研究。結(jié)果表明，碎石化技術(shù)能夠有效防止反射裂縫，同時縮短改造工期。

特殊路段處理

a）過量碎石化路段

過量破碎可能使碎石化層出現(xiàn)嚴重“粉塵化”、使地基土出現(xiàn)“彈簧土”現(xiàn)象，此時應(yīng)該將該局部區(qū)域相關(guān)的“彈簧土”連同碎石化層材料一起挖除并按新建路面結(jié)構(gòu)進行處理。

b）脫空路段

若脫空區(qū)域較小，則碎石化機械應(yīng)降低振動能量（激振力）。若脫空區(qū)域過大，一般不采用碎石化技術(shù)，采用換板處理，必要時處理水穩(wěn)基層。

若碎石化后脫空對應(yīng)區(qū)域的碎石化粒徑過大，存在明顯大于其他路段的碎塊，則應(yīng)挖除脫空處對應(yīng)的碎石化層，用粗粒料或瀝青碎石回填并壓實。

c)局部下陷處

若下陷深度小于10cm，可用瀝青碎石回填。

若下陷深度大于10cm，宜將下陷區(qū)域的碎石化層挖除，10cm以下用低標號水泥混凝土進行補強，強度要求不小于C10,10cm以上部分用瀝青碎石回填。

根據(jù)不同破碎工藝要求，移動式破碎站可形成“先破碎后篩”或“先篩后破碎”的過程。根據(jù)實際需要，可將移動站組合成兩級或三級破碎篩分系統(tǒng)。此外，設(shè)備可獨立運行，操作和運輸靈活性高。移動式破碎機的維護方法，使您的機器可以使用更長的時間。保持設(shè)備清潔必須保持設(shè)備清潔，防止積灰、油污、漏油、漏水、漏電、漏灰。還要注意灰塵等雜物不能進入潤滑系統(tǒng)和潤滑部件，因為這些雜物不僅會損壞潤滑油膜，還會使設(shè)備失去潤滑，增加磨損，縮短設(shè)備的使用壽命。特別要注意定期清洗軸承，破碎機運行2000小時后，打開主軸總成清洗軸承。新軸承一般應(yīng)在運行7200小時后更換。