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目前，經(jīng)常使用的機(jī)械化混凝土破碎技術(shù)有：現(xiàn)場(chǎng)打裂壓穩(wěn)技術(shù)、破碎作再生利用技術(shù)和銑刨破碎技術(shù)。現(xiàn)場(chǎng)碎石化或打裂壓穩(wěn)后，一般經(jīng)過(guò)碾壓處理后作為新路面結(jié)構(gòu)的碎石墊層或基層。在施工設(shè)備的應(yīng)用研究方面：鎬鑿沖擊壓穩(wěn)設(shè)備、多錘頭破碎機(jī)碎石化設(shè)備共振型破碎工藝、門(mén)板式打裂壓穩(wěn)設(shè)備等，由于不同的多錘頭破碎機(jī)設(shè)備的技術(shù)環(huán)境要求及造成影響不同，因此通過(guò)對(duì)目前采用的破碎工藝進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，優(yōu)選比較適合不同地區(qū)使用的多錘頭破碎機(jī)破碎設(shè)備，為破碎工藝關(guān)鍵技術(shù)提供設(shè)備支持。

多錘頭破碎機(jī)的破碎機(jī)理是通過(guò)重錘的下落對(duì)水泥混凝土板塊產(chǎn)生瞬時(shí)、點(diǎn)狀的沖擊作用,多錘頭破碎機(jī)的特點(diǎn)是：

1）破碎寬度可調(diào)。整幅車(chē)道寬度單次多點(diǎn)破碎。原水泥混凝土板塊的破碎只要進(jìn)行一次，該設(shè)備有效工作寬度為：45～400cm，寬度可以調(diào)節(jié)，在高速公路上可以一次對(duì)單個(gè)車(chē)道實(shí)施破碎。

2）破碎后顆粒組成特性較好，破碎能量能傳遞到較大的深度，離重錘作用位置較遠(yuǎn)處吸收的能量占總能量的比例相對(duì)較小，產(chǎn)生的顆粒較大（上小下大、裂而不碎）。

3）方便調(diào)節(jié)，作業(yè)靈活。多錘頭破碎機(jī)的寬度和錘擊功可以調(diào)節(jié)，所以在某些特殊構(gòu)造物處可以控制部分重錘避讓構(gòu)造物。

錘式破碎機(jī)的破碎過(guò)程大致是當(dāng)物料進(jìn)入破碎機(jī)中,遭受到高速回轉(zhuǎn)的錘頭的沖擊而破碎,破碎了的物料,從錘頭處獲得動(dòng)能,從高速?zèng)_向架體內(nèi)擋板,篩條,與此同時(shí)物料相互撞擊,遭到多次破碎,小于篩條之間隙的物料,從間隙中排出,個(gè)別較大的物料,在篩條上再次經(jīng)錘頭的沖擊,研磨,擠壓而破碎,物料被錘頭從間隙中擠出.從而獲得所需粒度的產(chǎn)品。錘式破碎機(jī)優(yōu)勢(shì)：節(jié)約投資成本，生產(chǎn)能力高;結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，耗電低，管理方便;破碎比大，成品率高，性能優(yōu)異。