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葉輪的鉚釘頭部磨損情況嚴(yán)重的話，能夠通過壓緊葉輪體與輪轂用電焊堆焊，讓破損的鉚釘頭部復(fù)原到原來的正常狀態(tài)。路面共振破碎機(jī)對(duì)鉚釘孔出簡(jiǎn)略產(chǎn)生疲憊裂紋的情況，能夠運(yùn)用沒有運(yùn)用過的焊條進(jìn)行焊接修裂紋，焊完后剩余的焊條與對(duì)稱的鉚釘修補(bǔ)時(shí)剩余的焊條相同長(zhǎng)，以確保焊補(bǔ)上去的分量相等。若是對(duì)稱的鉚釘孔處無裂紋也要將焊條堆焊于此處，用來抵消對(duì)稱鉚釘孔裂紋處新補(bǔ)的焊接分量。依照這種對(duì)稱補(bǔ)重的辦法焊接就能夠修正裂紋。

采用共振碎石化技術(shù)破碎的水泥混凝土，后期碾壓較為簡(jiǎn)單。先清除碎石層表面大于20cm的碎石塊，再灑水浸濕，以增加壓實(shí)效果，再用鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)來回碾壓3-4次，碾壓速度≤1.8m/s。對(duì)于碾壓過程中產(chǎn)生的局部凹處，直接用級(jí)配碎石回填吧并壓實(shí)；對(duì)于破碎及碾壓中判定為地基軟弱帶，通常從碎石化層一直到墊層材料全部挖除，并用碎石基層材料回填并壓實(shí)。

一體化整套機(jī)組一體化機(jī)組設(shè)備安裝形式，消除了分體組件的繁雜場(chǎng)地基礎(chǔ)設(shè)施安裝作業(yè)，降低了物料、工時(shí)消耗。機(jī)組合理緊湊的空間布局，提高了場(chǎng)地駐扎的靈活性。移動(dòng)式破碎機(jī)動(dòng)性靈活移動(dòng)破碎站車載地盤高，車體寬度小于運(yùn)營(yíng)半掛車，轉(zhuǎn)彎半徑小，便于普通公路行駛，更便于在破碎場(chǎng)區(qū)崎嶇惡劣的道路環(huán)境中行駛。為快捷的進(jìn)駐工地節(jié)省了時(shí)間，更有利于進(jìn)駐施工合理區(qū)域，為整體破碎流程提供了更加靈活的空間和合理的布局配置。