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碎石化技術(shù)

　破碎粒徑一致

　　破碎的碎粒應(yīng)大小一致，方可使路面共同彎曲，將所承載的負(fù)荷均勻分散到路基上。

　施工優(yōu)勢(shì)

　碎石化是一種修復(fù)形式，可與“新”鋪路面相媲美。當(dāng)混凝土路面損壞到必須進(jìn)行某種形式的修補(bǔ)或全1面重建時(shí)，費(fèi)用對(duì)比十分明顯。全部重修比碎石化大3．4倍。重建和碎石化的費(fèi)用比是3．3：1～4．0：1，共振碎石化施工更經(jīng)濟(jì)。

舊水泥路面碎石化施工前的準(zhǔn)備

上跨構(gòu)造物的凈空

施工前需測(cè)量上跨構(gòu)造物的凈空，多點(diǎn)錘破碎機(jī)出租，應(yīng)盡量同時(shí)確保加鋪后的凈空和加鋪層的厚度。如果HMA加鋪層且的終凈空不足，多點(diǎn)錘破碎機(jī)，可采用如下措施：

1)當(dāng)橋下凈空相差較少時(shí)，多點(diǎn)錘破碎機(jī)供應(yīng)商，可在滿足疲勞驗(yàn)算的前提下，多點(diǎn)錘破碎機(jī)價(jià)格，適當(dāng)減少加鋪層厚度；也可保證足夠承載力的前提下，銑刨橋下路面，降低至指1定高程。

2)當(dāng)橋下凈空相差較大時(shí)，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)凈空挖除原路面結(jié)構(gòu)，并修復(fù)或新建基層至指1定高程。

碎石化技術(shù)

　　技術(shù)特征

碎石化后，舊水泥混凝土路面的結(jié)構(gòu)完整性必須徹底破壞，以防止以后出現(xiàn)反射裂紋。

　　假如混凝土破碎后能保持1大的模量、1大的結(jié)構(gòu)系數(shù)和1大分散表面負(fù)荷的能力，那么，新路面在繁重的交通負(fù)荷作用下就不會(huì)引起路面反射而造成瀝青罩面裂縫。

2破碎顆粒相互嚙合

　　破碎混凝土要達(dá)到使破碎的路面不毀壞、不侵入路基，破壞的碎粒不太大，而且相互位置不變化，否則，較大的碎粒造成硬點(diǎn)，受荷不彎曲，時(shí)間一長(zhǎng)，就會(huì)傾斜，使表面產(chǎn)生反射裂紋。